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高原鐵路“外科手術師”:為千里鐵軌“接骨療傷”

發稿時間:2022-05-26 09:46:00 編輯:李婧怡 來源: 中國新聞網

高原鐵路“外科手術師”:為千里鐵軌“接骨療傷”

  圖為YHGQ—2000高原氣壓焊軌機準備作業?!⒑}垺z

  中新網西寧5月25日電 題:高原鐵路“外科手術師”:為千里鐵軌“接骨療傷”

  作者 祁增蓓 丁樹明 李明

  “今天我們要處理風火山至江克棟K1155+720右股重傷鋼軌,插入12.5米同一材質的標準鋼軌進行修復,大家穿厚點避免感冒,注意標準化作業流程?!鼻嗖丶瘓F公司西寧工務機械段換軌車間主任劉海龍叮囑。5月下旬,海拔5100米的青藏高原風火山地區沒有迎來夏季的炎熱,卻等來了滿天的飛雪,慢慢掩蓋了青藏鐵路,溫度也逐漸降低至零下20℃。

  圖為氣壓修復焊前對重傷鋼軌進行切割?!⒑}?攝

  被喻為“生命禁區”的青藏高原風火山地區氣候環境極為惡劣,年平均氣溫零下5至7℃,最低氣溫達零下41℃,空氣中氧氣含量只有平原地區的50%左右,集中了修建青藏鐵路“高寒缺氧、生態脆弱、多年凍土”三大世界級科技難題,曾被前來考察的國外專家們斷言過,“青藏鐵路不可能通過風火山”。

  然而,2006年7月1日,世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路——青藏鐵路全線開通運營。一條神奇的“天路”滿載全國各族人民的希望,跨昆侖、越草原、穿戈壁,在雪山流云間蜿蜒穿梭,成了通往西藏腹地的第一條鐵路。

  圖為施工負責人測量修復焊接后鋼軌的幾何尺寸?!⒑}?攝

  據悉,自2016年完成“千里青藏一根軌”的重任后,西寧工務機械段換軌車間重點工作轉換至青藏鐵路重傷鋼軌修復焊,其中該車間焊軌車隊每年80%的時間都奮戰在青藏鐵路格爾木至拉薩區段,作業地點平均海拔4500米左右,主要工作任務是將青藏鐵路上有損傷、裂紋、剝離等情況的鋼軌進行修復處理,被稱為鋼軌“外科手術師”,為鋼鐵巨龍的脊椎進行“手術治療”。

  “實際上就是把有傷的鋼軌從線路中切除并插入短軌進行焊接,進一步達到標準鐵路線路質量要求,從而保證駛過青藏鐵路的每一趟列車平穩、舒適、安全?!眲⒑}堈f。

  “各號位確認鋼軌幾何尺寸,準備施工作業?!痹缟?0點10分,施工負責人王東林邊說邊仔細確認切割位置?!按舜问褂玫腨HGQ-2000移動式高原氣壓焊軌車是中國完全具有知識產權、達到國際領先水平的焊軌車,由電腦自動控制,只需要作業人員操作幾個按鈕便可作業?!?/p>

  圖為氣壓焊軌機的加熱器噴出的火焰對鋼軌端面進行處理?!⒑}?攝

  6名作業人員迅速拿起工具,按照分工奔向各自的作業位置,一把拎起切割機,利索地按照測量好的標記對鋼軌進行切割,鋸片和鋼軌“相撞”,發出“滋滋滋”的聲音,切割產生的火花“綻放”出耀眼的光芒。

  隨后,負責鋼軌端面打磨的操作手趙明杰將端銑機固定在鋼軌頭,一邊打磨一邊調整角度,確保端面平順?!颁撥壎嗣娲蚰ニ皆礁?,焊接質量越好,必須仔細打磨?!?/p>

  同時,司機王偉強駕駛著氣壓焊軌車緩緩開來,精準地停在指定位置。操作人員麻利地登上焊軌車,通過遙控器調整著焊機的方向,將重達3.5噸的高原氣壓焊機穩穩地落在鋼軌上。負責焊軌車的朱振釗說:“氣壓焊軌機是整輛焊軌車的核心,全程智能化作業,操作簡單方便,但是要求每一個步驟、每一個數據都必須正確精準?!?/p>

  經過調整,焊軌機夾持著兩端已打磨清潔完成的鋼軌?!皽蕚溟_始點火,所有人離焊機遠一點,不要被燙傷?!辈僮鲉T張玉雄調節好氧氣乙炔流量后大聲提醒著大家。隨著“嘭”的一聲,火焰從加熱器“竄出”,通過不斷調節加熱器的位置,逐步火焰對準焊頭中心,確保鋼軌受熱均勻。

  圖為高原氣壓焊軌機完成鋼軌端面的焊接工作?!⒑}?攝

  僅僅用時5分鐘,一端焊接作業結束,熄火擠壓的瞬間,焊頭“鼓”起焊瘤,在推瘤刀的作用下,焊瘤被輕松推除,接下來,便需要反復進行風冷、正火、打磨等工序。

  12時10分,伴隨著“哐鏜”一聲,總長達100米的鋼軌按預定計算穩穩地落入承軌槽,預示著今天的重傷修復焊工作大功告成?!拔覀兙拖矚g聽這種聲音,有成就感,即便作業環境再艱苦也是值得的?!爆F場技術員李明抿了抿發青的嘴唇說。(完)

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